M.G.O MANUAL GENERAL DE OPERACIONES Estas normas regulan el funcionamiento interno de esta aerolínea virtual, cuyo objetivo es simular de la manera más fiel posible las operaciones de una compañía en la vida real. De obligado cumplimiento por parte de todos los miembros que libremente la componen, y dentro de los límites que confieren los sistemas y redes actuales
CAPITULO I: Sky Colombia VA 1.1.- Sky Colombia se constituye como una entidad virtual, sin ánimo de lucro, cuya dedicación exclusiva es el transporte de pasajeros, mercancías e instrucción de una forma virtual siendo reconocida por las dos principales redes de vuelo, IVAO y VATSIM. 1.2.- Los datos personales de los usuarios registrados en la página web/foro serán de uso interno con fines no lucrativos. 1.3.- La presente normativa es de aplicación a todos los usuarios registrados en Sky Colombia.
CAPITULO II: MIEMBROS. 2.1.- Se consideran miembros de la compañía todas aquellas personas que, cumpliendo los requisitos estipulados y aceptando la presente normativa, se muestren interesados en pertenecer a ella y sean admitidos. 2.2.- Todos los miembros estarán obligados a colaborar con el objetivo principal de la compañía. Se entiende como colaboración la realización de, mínimo, 3 vuelo al mes bajo callsing SCA que sean debidamente reportados. 2.3.- Los miembros deberán asegurarse de poder recibir las comunicaciones del Staff vía e-mail, WhatsApp o Discord. 2.4.- Se entenderá que un usuario está en la situación de “inactivo” si trascurridos tres meses (3) no ha cumplido la obligación marcada en el artículo 2.2. Este plazo podrá reducirse a un mes (1) en aquellos casos en los que el usuario haya participado, de forma constante, en actividades similares no organizadas por Sky Colombia VA. 2.5. - El usuario recibirá un aviso cuando esté próximo a expirar el plazo de tres meses de inactividad o si se detecta actividad ajena a Sky Colombia durante el primer mes sin actividad. Si pasada la fecha límite no se hubieran tenido noticias del usuario, éste podría ser dado de baja en todos los sistemas sin más comunicación que la notificación de la baja. 2.6.- Si un miembro desea ser dado de baja de la compañía deberá comunicarlo vía email al Dpto. de membresía., quien tramitará dicha baja. Desde ese momento, el antiguo miembro perderá todos los privilegios de que disponía. 2.7.- Un piloto podrá ser dado de baja de la compañía en los siguientes casos: · Voluntad propia, remitiendo un email al Depto. de membresía. · Cuando supere los períodos de inactividad expuestos en el punto 2.4. · Cuando sea sancionado por cualquier red de vuelo. · Cuando cometa una falta muy grave. · Cuando figure como inactivo en alguna red de vuelo y no se haya notificado dicha circunstancia. · Cuando la dirección de la compañía lo estime conveniente para el buen funcionamiento de la misma
CAPITULO III: ALTAS DE PILOTOS. 3.0.- Para pertenecer a Sky Colombia es obligatorio realizar una solicitud a través del formulario habilitado a tal efecto en la web. El aspirante deberá superar un examen teórico (cuyas características se indican en la sección correspondiente de la web). En caso de aprobarlo se pasará a un período de pruebas de vuelo, consistente en un mínimo de 3 vuelos con nuestro sistema de reportes (Los detalles se notificarán por e-mail al interesado que supere tanto la prueba teórica como la práctica), Superado estos se pasará a ser miembro de pleno derecho en la compañía. El registro como usuario de sistema y del foro se realizará automáticamente en caso de ser admitido, incluyendo los pasos para el registro en el sistema de comunicaciones Discord. 3.1.- En caso de suspender el examen teórico de acceso, se dispondrá de una segunda oportunidad pasados 5 días. De suspender por segunda vez no se podrá solicitar el alta de nuevo hasta pasado 1 mes. Este ciclo se repetirá mientras el usuario no apruebe dicho examen. 3.2.- Igualmente es responsabilidad del usuario el proporcionar información de contacto veraz y actualizada, de no hacerlo se rechazará la solicitud. 3.3.- A tal efecto, la compañía se compromete a difundir toda información importante por diversos medios, a fin de asegurar que nadie se quede al margen. Estos medios podrán ser por e-mail, foro, NOTAMs vía sistema de reportes, página web y redes sociales. 3.4.- Una vez comprobados sus datos y aceptada la solicitud, Dirección o el Dpto. de membresía le remitirá un correo de bienvenida, donde se le notificará con la información necesaria.
CAPITULO IV: OPERACIONES. 4.1.- La flota de Sky Colombia estará compuesta por aviones Airbus, Boeing, Beachcraft, Cessna, Pipper, Fokker. 4.2.– Sky Colombia utiliza el sistema VAM como sistema de gestión y el SimAcars como reporte de vuelos. Siendo su uso obligatorio para todos los miembros. 4.3.- La base principal de Sky Colombia se establece en el aeropuerto de Cartagena– Rafael Núñez (SKCG). Pudiendo existir otras bases periféricas (hubs) de acuerdo a las operaciones. 4.4.- Los pilotos que deseen ser trasladados a un hub distinto lo podrán solicitar al Dpto. de Operaciones. Sólo se permitirán dos cambios de hub al año. En caso de haber saturación en un hub, si los pilotos no eligen un hub alternativo, quedará a discreción del Staff el poder dejarlos o reubicarlos en uno distinto. 4.5.- El Dpto. de Operaciones proporcionará a través del sistema VAM todo el listado de rutas que opere la compañía. Su función será mantenerlo actualizado y resolver los errores que se puedan encontrar. 4.6.- Al realizar los vuelos, deberán coincidir el callsign y tipo de avión con el número de vuelo de la ruta reservada. De no poder usar dicho callsing de la ruta por haber un conflicto con otro piloto de la red que lo esté usando se podrá aplicar el punto 4.8, teniéndose que notificar al Dpto. de Operaciones de dicha situación. No usar el mismo tipo de avión al elegido en la reserva del vuelo, será motivo de anulación del reporte. 4.7.- En los casos en que se vuele algún tipo de evento o tours (únicamente cuando dichas rutas estén habilitadas en el VAM), el número de vuelo será el callsign personal del piloto. 4.8.- Los vuelos podrán ser monitorizados en tiempo real por el Staff, ya sea para realizar alguna comprobación técnica, con fines formativos o en caso de sospechar alguna irregularidad por parte del piloto. 4.9- En caso de reportar un vuelo como SCA y haberlo realizado online bajo un indicativo distinto (otra compañía) se considerará como una falta muy grave. 4.10. Cada vez que se vuele bajo callsing SCA, se deberá incluir la siguiente línea en el plan de vuelo: OPR/SKY COLOMBIA.
CAPITULO V: FALTAS Y SANCIONES. 5.1.- Las sanciones se clasifican en muy graves, graves y leves.
5.2.- Se consideran faltas muy graves las siguientes: · Faltar al respeto, de forma grave, a cualquier persona, sea o no miembro de la compañía. · Transferir información exclusiva para miembros a terceras personas, sin autorización previa. · Facilitar contraseñas de acceso para cualquier medio de Sky Colombia a personal ajeno a la compañía. · Hacer caso omiso, de forma reiterada, al presente reglamento o a las decisiones adoptadas por el staff de la compañía. · Suplantar la identidad de otro miembro, ya sea en alguna de las redes de vuelo, en el foro, canal de Discord, por e-mail o cualquier otro medio. · Reportar en SCA un vuelo realizado bajo un indicativo de otra compañía. · Acumulación de 2 o más faltas graves. · Aquellas que el Staff de la compañía estime que dañan gravemente la imagen de la compañía y/o la de todos sus miembros.
5.3.- Se consideran faltas graves: · Volar con una aeronave no autorizada usando indicativo SCA. · Volar con un callsing no autorizado. · No cumplir las instrucciones dadas por un controlador aéreo de forma voluntaria o alterar el normal funcionamiento de las operaciones de vuelo en red. · Acumulación de 2 o más faltas leves.
5.4.- Se consideran faltas leves: · Rellenar incorrectamente el plan de vuelo. · Usar una fraseología no estandarizada. · Causar daños graves en algún avión de la flota.
5.5.- Las faltas muy graves podrán ser sancionadas de la siguiente manera: · Expulsión permanente de la compañía. · Suspensión por un periodo de 6 meses a 2 años.
5.6.- Las faltas graves podrán ser sancionadas de la siguiente manera: · Suspensión por un periodo de 15 días a tres meses. · Traslado al departamento de entrenamiento, para vuelos de prueba, reportando 6 vuelos de dicho modo. · Amonestación pública.
5.7.- Las faltas leves se sancionarán de la siguiente manera: · Amonestación. 5.8.- Aparte de los puntos anteriores, cuando un miembro demuestre no tener los suficientes conocimientos, podrá ser entrenado por el departamento de entramiento 5.9.- El órgano capacitado para la aplicación de las sanciones estipuladas en el presente título será el Departamento de membresía, con el visto bueno de la Dirección de la compañía. 5.10.- En el caso de que un miembro se mostrase disconforme con la sanción impuesta tendrá un plazo de 5 días naturales para interponer recurso ante la dirección de la compañía
CAPITULO VI: POLITICA DE TRATAMIENTOS DE DATOS DERECHOS : 6.1Conocer, actualizar y rectificar sus datos personales frente a la aerolinea. Este derecho se puede ejercer, entre otros frente a datos parciales, inexactos, fraccionados, que induzcan a error, o aquellos cuyo tratamiento esté expresamente prohibido o no haya sido autorizado. 6.2 Ser informado por la Entidad, previa solicitud, respecto del uso que ha dado a sus datos personales. 6.3 Presentar ante los entes reguladores quejas por infracciones a lo dispuesto en la presente ley y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. 6.4 Acceder en forma gratuita a sus datos personales que hayan sido objeto de Tratamiento. DEBERES : 6.5 Conservar las autorizaciones otorgadas por el titular. 6.6 Informar debidamente al titular sobre la finalidad de la recolección y los derechos que le asisten por virtud de la autorización otorgada. 6.7 Tramitar las consultas y reclamos formulados. 6.8 Informar a solicitud del titular sobre el uso dado a sus datos. 6.9 Conservar la información bajo las condiciones de seguridad necesaria para impedir su adulteración, pérdida, consulta, uso o acceso no autorizado o fraudulento. 6.10 Garantizar que la información que se suministre al Encargado del tratamiento sea veraz, completa, exacta , actualizada, comprobable, comprensible. 6.11 Rectificar la información cuando sea incorrecta y comunicar lo pertinente al Encargado del tratamiento. 6.12 Exigir al Encargado del tratamiento en todo momento, el respeto a las condiciones de seguridad y privacidad de la información del titular. 6.13 Los incidentes de seguridad que puedan poner en riesgo la administración de la información de los titulares se informará a la autoridad de protección de datos. 6.14 Cumplir las instrucciones y requerimientos que imparta los entes reguladores
M.G.O GENERAL OPERATIONS MANUAL These regulations regulate the internal operation of this virtual airline, whose objective is to simulate in the most faithful way possible the operations of a company in real life. Of binding by all members who compose freely, and within the limits conferred existing systems and networks
CHAPTER I: Sky Colombia VA 1.1 .- Sky Colombia is constituted as a virtual, non-profit entity, whose exclusive dedication is the transport of passengers, merchandise and instruction in a virtual way being recognized by the two main flight networks, IVAO and VATSIM. 1. 2 .- The personal data of the users registered on the website / forum will be for internal use for non-profit purposes . 1. 3 .- This regulation applies to all registered users of Sky Colombia .
CHAPTER II: MEMBERS. 2.1.- All those persons who, complying with the stipulated requirements and accepting these regulations, are interested in belonging to it and are admitted are considered members of the company. 2.2.- All members will be obliged to collaborate with the main objective of the company. Collaboration is understood as the realization of at least 3 flights per month under SCA callsing that are duly reported . 2.3.- Members must ensure that they can receive communications from the Staff via e-mail , WhatsApp or Discord. 2.4.- It will be understood that a user is in the “inactive” situation if after three months (3) he has not fulfilled the obligation established in article 2.2. This period may be reduced to one month (1) in those cases in which the user has constantly participated in similar activities not organized by Sky Colombia VA .
2.5 - The user will receive a warning when the period of three months of inactivity is about to expire or if activity outside of Sky Colombia is detected during the first month without activity. If after the deadline had not received news of the user, it could be discharged in all systems without further communication than the notification of the withdrawal.
2. 6 .- If a member wishes to be discharged from the company, they must communicate it via email to the Membership Department , who will process said withdrawal. From that moment, the former member will lose all the privileges available to him. 2. 7 .- A pilot may be discharged from the company in the following cases: · Own will, sending an email to the Department. of membership . · When it exceeds the periods of inactivity set out in section 2.4. · When sanctioned by any flight network. · When you commit a very serious offense. ·When it appears as inactive in any flight network and that circumstance has not been notified. · When the company's management deems it convenient for its proper functioning
CHAPTER III: HIGH PILOTS. 3 . 0 .- To belong to Sky Colombia it is mandatory to make a request through the form enabled for this purpose on the web. The applicant must pass a theoretical exam (whose characteristics are indicated in the corresponding section of the website). If approved, a flight test period will be passed, consisting of a minimum of 3 flights with our reporting system (Details will be notified by e-mail to the interested party that passes both the theoretical and the practical test). You will become a full member of the company. The user registration system and the forum automatically in case of admission, whether or doing the steps for registration in the communications system Discord. 3.1 .- In case of suspending the theoretical entrance exam, a second opportunity will be available after 5 days. If you suspend for a second time, you cannot apply again until 1 month has passed . This cycle will be repeated as long as the user does not pass the exam. 3 .2 .- It is also the responsibility of the user to provide truthful and updated contact information, otherwise the application will be rejected. 3. 3 .- To this end, the company undertakes to disseminate all important information by various means, in order to ensure that no one is left out. These means may be by e-mail, forum, NOTAMs via report system, website and social networks. 3. 4 .- Once your data has been verified and the application accepted, the Address or the Membership Department will send you a welcome email, where you will be notified with the necessary information.
CHAPTER IV: OPERATIONS. 4.1.- The fleet of Sky Colombia will consist of aircraft Airbus , Boeing, Beachcraft , Cessna, Piper , Fokker. 4. 2 .- Sky Colombia uses the system VAM as system management and reporting SimAcars as flights. Being its mandatory use for all members. 4. 3 .- The main base of Sky Colombia is established at the Cartagena - Rafael Núñez Airport ( SKCG ). There may be other peripheral bases (hubs) according to the operations . 4. 4 .- Pilots who wish to be transferred to a different hub may request it from the Operations Department. Only two hub changes per year will be allowed. If there is saturation in a hub, if the pilots do not choose an alternative hub, it will be at the discretion of the Staff to leave or relocate them to a different one. 4. 5 .- The Operations Department will provide through the VAM system all the list of routes operated by the company. Its function will be to keep it updated and solve the errors that can be found. 4. 6 .- When making the flights, the callsign and type of aircraft must match the flight number of the reserved route. If the route callsing cannot be used because there is a conflict with another network pilot who is using it, point 4.8 may be applied, having to notify the Operations Department of said situation. Not using the same type of aircraft to the one chosen in the flight reservation will be cause for cancellation of the report. 4. 7 .- In cases where some type of event or tours are flown (only when these routes are enabled in the VAM), the flight number will be the personal callsign of the pilot . 4. 8 .- The flights may be monitored in real time by the Staff, either to perform a technical check, for training purposes or in case of suspecting any irregularity by the pilot. 4. 9 - If you report a flight as an SCA and have done it online under a different code (another company), it will be considered a very serious offense. 4.1 0 . Each time you fly under SCA callsing , the following line must be included in the flight plan: OPR / SKY COLOMBIA.
CHAPTER V: FAULTS AND SANCTIONS. 5.1 .- The sanctions are classified as very serious, serious and minor. 5.2.- The following are considered very serious offenses: · Disrespect, seriously, any person, whether or not a member of the company. · Transfer exclusive information for members to third parties, without prior authorization. · Provide access passwords for any means of Sky Colombia to non-company personnel. · Ignore, repeatedly, these regulations or the decisions taken by the company's staff. · Impersonate the identity of another member, either in one of the flight networks, in the forum, Discord channel, by e-mail or any other means. · Report in SCA a flight made under an indicative of another company. · Accumulation of 2 or more serious offenses. · Those that the staff of the company deems to seriously damage the image of the company and / or that of all its members. 5.3.- Severe offenses are considered: · Fly with an unauthorized aircraft using SCA callsign . · Fly with an unauthorized callsing. · Failure to comply with the instructions given by an air traffic controller voluntarily or alter the normal operation of network flight operations. ·Accumulation of 2 or more minor offenses. 5.4.- They are considered minor faults: · Fill out the flight plan incorrectly. ·Use a non-standardized phraseology. · Cause serious damage to any aircraft in the fleet. 5.5.- Very serious offenses may be sanctioned as follows: · Permanent expulsion from the company. · Suspension for a period of 6 months to 2 years. 5.6.- Serious offenses may be sanctioned as follows: ·Suspension for a period of 15 days to three months. · Transfer to the training department, for test flights , reporting 6 flights in that way. · Public warning. 5.7.- Minor offenses will be sanctioned as follows: · Warning. 5.8 .- Apart from the previous points, when a member proves not to have sufficient knowledge , he may be trained by the entry department 5.9.- The body trained for the application of the sanctions stipulated in this title will be the Membership Department , with the approval of the Company's Management. 5.10.- In the event that a member is dissatisfied with the sanction imposed, they will have a period of 5 calendar days to file an appeal with the company's management.
CHAPTER VI: DATA TREATMENT POLICY RIGHTS 6.1 Connector, update and rectify your personal data in front of the airline. This right may be exercised, inter alia, against partial, inaccurate, fractional data that induces an error, or whose treatment is expressly prohibited or has not been authorized. 6.2 Be informed by the Entity, upon request, regarding the use it has given to your personal data. 6.3 Presenter before the regulatory bodies complaints for violations of the provisions of this law and the other regulations that modify, add or complement it. 6.4 Access free of charge to your personal data that have been subject to Treatment. DUTIES 6.5 Conservative authorizations granted by the holder. 6.6 Inform the holder about the purpose of the collection and the rights that assist him by virtue of the authorization granted. 6.7 Process inquiries and complaints made. 6.8 Inform at the request of the owner about the use given to their data. 6.9 Keep the information under the necessary security conditions to prevent its adulteration, loss, consultation, use or unauthorized or fraudulent access. 6.10 Ensure that the information provided to the Treatment Manager is truthful, complete, accurate, updated, verifiable, understandable. 6.11 Rectify the information when it is incorrect and communicate the pertinent to the person in charge of the treatment. 6.12 Require the person in charge of the treatment at all times to respect the security and privacy conditions of the owner's information. 6.13 Security incidents that may jeopardize the administration of title information will be reported to the data protection authority. 6.14 Comply with the instructions and requirements issued by regulatory entities
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